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产销量结束21个月连降 中国汽车市场回暖进行时

2020-05-27 14:41 网络整理

  汽车市场回暖进行时
   结束21个月连降 4月销量同比增长4.4%

  中国汽车市场逐渐摆脱疫情的影响,回暖正在成为主旋律。

  4月,中国汽车产销量均突破200万辆,增长率均实现由负转正,分别同比增长2.3%和4.4%,结束21个月连续下滑趋势。其中,商用车同比增长较为明显,产销量创月度历史新高;乘用车及新能源汽车市场尚未完全启动,产销量仍低于上年同期水平。具体到品牌来看,豪华品牌零售同比增长16%、主力合资品牌零售增速同比下降5%、自主品牌零售下降13%,市场分化明显。

  中汽协副秘书长师建华表示,“4月国内汽车市场的销售数据有所好转,只是压抑需求的释放,车市仍面临很大的不确定性。”

产销量结束21个月连降 中国汽车市场回暖进行时

 

  商用车意外成“后浪”

  中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据显示,4月,全国汽车产销量分别为210.4万辆和207万辆,分别同比增长2.3%和4.4%,增长率由负转正,结束21个月连续下滑趋势。对此,中汽协副秘书长陈士华表示,原因首先是由于国内商用车销量呈现出了明显的上涨态势。其次,受2019年部分地区提前实施国六标准的影响,去年同期销量基数相对较小。最后,当前国内疫情防控形势好转,也有利于汽车销售的增长。

  此次增长主要由商用车拉动,而非乘用车。据中汽协统计,4月,乘用车当月售出158.7万辆,同比下降4.6%;商用车共售出53.4万辆,同比增长31.6%,为历史最高水平。在乘用车当中,SUV实现了7.3%的同比增长,轿车和MPV依旧下滑。在商用车当中,与上年同期相比,客车产销小幅增长,货车产销增长均超过34.2%达到49.6万辆;其中,重卡销量19万辆,轻卡销量破21万辆,创单月销量历史纪录。

  事实上,自本世纪以来,乘用车都是中国汽车市场的核心增长动力,无论是2008年金融危机的消费受阻,还是2010年强投资推动的车市全面增长,乘用车都表现强劲,只在2017年和2020年4月出现较大的乘商分化,呈商用车增速大幅高于乘用车的走势。在商用车领域,除上汽大通小幅下降外,申沃、上汽依维柯红岩、南京依维柯等商用车4月份均呈现出不同程度的增长。

  与商用车的“意外”突围不同,被寄予厚望的新能源汽车,没能迎来“春天”。为了尽可能地规避疫情的负面影响,推动新能源汽车恢复发展,4月,中央和地方各类利好信息不断,补贴与免征购置税政策一起延长至2022年底。不过,目前来看,带动作用尚不明显。数据显示,4月,新能源汽车销量为7.2万辆,尽管销量开始环比上升,降幅同比收窄,但仍同比下滑26.5%;1-4月,新能源汽车销量为20.5万辆,同比下降43.4%。

  总体而言,陈士华表示,4月份国内汽车市场尚未恢复到正常情况,接下来国内车市是不是会继续回暖,仍然有待观望。

  豪华品牌依然占据C位

  伴随着车市回暖,市场分化越加明显。数据显示,今年4月,豪华品牌零售同比增长16%、主力合资品牌零售增速同比下降5%、自主品牌零售下降13%。豪华车市场隔两个月之后重回增长轨道,成三大细分市场中唯一增长市场。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,4月豪华车市场总体较强,一方面是由于4月消费者购车需求以刚需为主,高端换购需求迅速回暖;另一方面,部分豪华车型进行了较大幅度的促销活动,拉动了豪华车整体销量增长,降维打击态势明显。

  其中,BBA依旧强劲,市占率不断提升。4月,宝马(含MINI品牌)销量为67228辆,同比增长13.6%;奔驰销量同比上涨0.8%,达到57707辆,在华销量创同期新高;奥迪销量55888辆,同比增长34.4%,位列第三。值得一提的是,4月国内豪华车销量前十名全部由BBA产品占领,其中宝马占据四个席位,奔驰和奥迪分别占据三席。

  在豪华车市场整体向好,BBA销量持续提升的背景下,各品牌之间的竞争也更加激烈。以凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等为代表的第二阵营豪华品牌也在加速探索,不断逼近豪华车一线阵营。

  数据显示,4月,雷克萨斯品牌在华累计售出新车23150辆,同比增长6%,似乎并未受到此前“机油门”风波的影响,依旧占据二线豪华品牌的头把交椅。紧随其后的凯迪拉克,4月终端零售16273辆,同比增长29.5%,环比增长48%。同样实现双增长的还有沃尔沃和捷豹路虎。4月,沃尔沃在华销量达到14698辆,同比增长21%,环比增长54%,创历史同期单月最高值;奇瑞捷豹路虎4月销量同比增长40.99%,环比增长125.54%。

  国内豪华车市场的大幅增长,表明汽车消费升级趋势下的高端换购需求正迅速回暖。

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